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台北火車站360

臺北市中正區北平西路三號

清光緒13年(1887年)臺北火車站站址設於大稻埕河溝頭(今中興醫院與塔城街附近)。光緒20年(1894年)元月23日舉行通車典禮。清領時期鐵路建設自基隆起迄新竹止,長106.7公里設16車站。同年中日甲午戰爭,次年,清朝戰敗,雙方簽訂馬關條約,清朝將臺灣割讓予日本,從此日人領台,展建南北鐵路,於明治28年(光緒21年,1895年)10月9日,自新竹以南進行路線測勘。
明治33年(光緒26年,1900年)9月15日興建臺北淡水間21.2公里鐵路,均於明治34年(光緒27年,1901年)10月25日竣工通車,同日起臺北站及淡水河岸線辦理整車貨運。
大正7年(民國7年,1918年),日人遷建臺北站站場於今北平西路現址。
 
臺北站位於臺鐵基起28公里+628公尺,居臺北市中心。編制等級特等站,為臺鐵全線主要專辦客運大站,亦為客運業務最繁忙之車站,居北台灣交通之樞紐。70年代臺北站站場面積約20萬平方公尺,北起28公里+053公尺,南迄29公里+541公尺。站房建於日據時期昭和15年(民國29年,1940年)6月已顯陳舊。站內軌道延長為28公里,共設有6個月台,南北兩端各有天橋一座,售票窗口前站計43個,後站7個;剪收票口前站計24個,後站7個,大廳面積約500平方公尺,並有附設郵政、電信、銀行、餐旅等配合業務單位。民國70年代後期每日平均上下車旅客人數超過10萬人,遇有節慶假期,每日高達17萬人左右。
交通部於民國68年(1979年)10月,成立「臺北市區地下鐵路工程處」積極規劃鐵路地下化等相關事宜,嗣至民國72年(1983年)7月1日,設置「臺北市地下鐵路工程處」由鐵路局局長董萍兼任處長,為積極推持正常營運,諸如興建臨時站房、切換站內股道、天橋、月台及其他種種設施後以為因應,於民國75年(1986年)3月1日起,拆民國29年(1940年)日人興建之臺北站舊站房,從此舊站房消失走入歷史,只以圖照為見證。
臺北站為提高服務品質,不斷謀求改進各種設備,諸如:促進行車安全之號誌控制,機械聯動改善為繼電聯動集中於控制室以電腦控制行車。並為擴大服務旅客,於候車室裝設十五噸冷氣機十一台,彩色電視機一台,天橋裝設扶梯,資訊嚮導系統,改善剪收票口等等。民國73年(1984年)9月15日又啟用電腦售票業務,以應日益增加業務之需,以樹立服務旅客新形象。民國50年代後,國家經濟成長,臺北市區發展迅速,人口激增,評鐵路貫穿市區,鐵路平道阻塞,險象叢生,經交通單位多年之研議評估,採行最高功能之包括臺北站納入,興建地下鐵路方案,以解決臺北市中心區交通壅塞問題。
 
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